Informacion Configuracion RealRoad Server
es algo que podia ser complejo de entender y para quien tuviese duda supongo que ya no las tendrá, aunque yo creo que independientemente de que fuese mejor o peor, gustase mas o menos, ambos sistemas explicados y probados estaban, por lo que culpar de los incidentes de cada uno a que se cambió "sin avisar" o a que la pista era inconducible... es poco creible.La unica duda que tengo que lo comento directamente por aquí para que así tambien quede claro al resto, ayer despues de las pruebas que hiciste no se si cambio ¿el multiplicador de engomado se mantiene a x0.5? ¿o se ha subido? y el preset inicial usaremos el que lleva el circuito por defecto o uno propio? yo optaria por uno propio porque los default pueden venir de cualquier manera, y no podemos saber como es, es lo malo de los preset que no es tan simple como decir esta a X2 o al 30%, es algo completamente manual como ha explicado Dani (lo digo tamibién porque debido a esto, la goma nunca será exactamente la misma de un ciruito a otro). Si no lo tienes ya probado y decidido, se puede probar y tener unos parametros base para siempre, me refiero lo que has dicho por ejemplo que sean 15min con 20 coches, o lo que se vea, y hacerlo así en cada circuito para evitar muchas variaciones.
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DI3GO escribió: Buena explicación en detalle
La unica duda que tengo que lo comento directamente por aquí para que así tambien quede claro al resto, ayer despues de las pruebas que hiciste no se si cambio ¿el multiplicador de engomado se mantiene a x0.5? ¿o se ha subido? y el preset inicial usaremos el que lleva el circuito por defecto o uno propio? yo optaria por uno propio porque los default pueden venir de cualquier manera, y no podemos saber como es, es lo malo de los preset que no es tan simple como decir esta a X2 o al 30%, es algo completamente manual como ha explicado Dani (lo digo tamibién porque debido a esto, la goma nunca será exactamente la misma de un ciruito a otro). Si no lo tienes ya probado y decidido, se puede probar y tener unos parametros base para siempre, me refiero lo que has dicho por ejemplo que sean 15min con 20 coches, o lo que se vea, y hacerlo así en cada circuito para evitar muchas variaciones.
El multiplicador de goma se deja al 0,5x
Respecto al preset por defecto, en principio si el circuito lo trae sera el de por defecto previo testeo mio, si no se creara con algo de goma, con x coches y x minutos por defecto. creo que tampoco debe ser algo clavado en todos los circuitos ya que cada circuito tiene sus caracteristicas, y en alguno se puede notar mas o menos, mas que nada por que el grip del circuito no solo se basa en la goma, el creador del circuito tambien define los parametros de que grip va a tener ese circuito, y habra circuitos que tengan mas agarre o menos, una vez explicado todo, para todos es igual y no debemos comernos mas la cabeza con este tema. Ya se sabe como funciona la configuracion y ya es cosa de cada uno como reglar su coche para las condiciones de inicio o condiciones con goma en la pista.
Y como bien dices no se puede establecer en cada circuito el mismo porcentaje de goma, ya que cada circuito es distinto y no hay forma de calcular en el preset el porcentaje de goma solo se puede testear manualmente.
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DaniHp escribió:
Bien Quizás yo cometí el error de querer hacer que el mod no fuera un scalextric y decidi probar la config de la pista verde para todas las sesiones para evitar que la gente llevaran set con alas para poner el coche a 340, velocidad totalmente irreal y para hacer mas lentos los tiempos, y que los pilotos pues tuvieran mas respeto a la hora de tirarse y de hacer maniobras agresivas al comenzar la carrera, que hubiera que tener un poco mas de manos, y un set algo mas conservador con algo mas de agarre y demas.
Pese a las criticas, yo entiendo que el server lleva asi 2 semanas, el evento ya se corrió así y no paso nada, al final para todos es igual, así que no creo que se haya perjudicado a nadie ni se beneficie a nadie. si tenias un set configurado para que fuera en verde decente lo unico que podia pasar que en carrera fuera mejorando, pero quizas seria mas conservador en el aspecto de alas, quien puso un set mas radical en alas, quizas al principio tuviera que ir muy fino, pero conforme la carrera avanza cada vez puede ir mas comodo y rapido, al final son estrategias de cada uno y cada uno usa sus armas como quiere y puede para quedar lo mas arriba en la tabla de clasificacion.
No tengo mucho que añadir a estos párrafos, tener pista verde propicia mas errores, pero como dice Dani, esto es igual para todos. Quizás ha escandalizado un poco tantos errores cometidos (en gran parte) por la pista verde, pero si vas mas conservador puedes aprovecharte de los errores de la gente que va mas a saco desde el principio, y si no mirad lo que le pasó a Verstappen.
Si el mod es un Scalextric, ya advierto que el tema del aire sucio será todavía peor, porque el de delante no tendrá mas que ir por la trazada para evitar que lo adelanten. Si la pista está mas verde, tendrá que ir mas concentrado, y es mas posible que cometa errores. Además, la diferencia de goma entre dentro y fuera de la trazada será menor.
El factor estratégico que menciona Dani también es un punto a favor de la pista verde, a mi parecer.
SI se carga finalmente un Preset, espero que no sea de mucha goma, o volveremos a ir todos en trenecito
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yo preferiría la pista fria y sin goma en el inicio de carrera, es el momento mas emocionante e intenso, ya que encontrarse goma en pista, da menos juego y emoción. sobre todo habrá menos errores y mayor dificultad de coger posicionesPD: bueno me confomaré con la nueva normativa de la fia
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Me parece muy acertado para eso, poder practicar en unas mismas condiciones y que si mejoras/empeoras, sepas que es por ti/setup y no por la pista, o que si entras al servidor con la sesión avanzada con gente, no te encuentres una pista engomada y diferente a cuando entras solo.
Por ahí bien, pero le veo también un pero y es que así, nos tiramos toooda la semana practicando en unas condiciones que despues solo tendremos en el inicio de Q1, pero luego en realidad en Q2 y carrera la pista se irá engomando, y aunque nunca será la misma cantidad, no habremos practicado nada de nada con más goma en pista durante toda la semana, condiciones que luego tendremos en realidad. Que si, que si con menos goma vas bien y el set va bien, con mas goma iran bien, pero estando el porcentaje a solo x0.5, en entrenos ya se engoma muy poco (salvo que estemos muchos, pero no es habitual) y las condiciones no cambian tan radicalmente como antes, pero al menos si vas probando con mas y menos goma, entrenas en unas condiciones más similares a lo que despues tendremos, no solo de tiempos si no por el desgaste y demas.
Ademas yo no toco sets, así que lo unico que entreno es la conducción, por eso casi que prefiero mantener el engomado en la practica, pero me parece bien dejarlo así si se prefiere, al final es lo mismo...
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